關(guān)于地鐵人防設(shè)備
日期： 2024-09-09 來源： 未知 瀏覽：
孔口防護(hù)設(shè)備是地鐵人防工程的重要組成部分,是防護(hù)功能的最直接體現(xiàn)。防護(hù)設(shè)備的功能是戰(zhàn)時(shí)防空,平時(shí)防災(zāi)。
通常地鐵工程地下段的孔口共五類:人員出入口、風(fēng)道口、緊急疏散出入口、防護(hù)單元連通口和區(qū)間隧道,對(duì)應(yīng)于這五類孔口。防護(hù)設(shè)備是地鐵人防工程防護(hù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。從很大程度上來說,有門類齊全、技術(shù)先進(jìn)、構(gòu)造新穎的防護(hù)設(shè)備,才能布置出節(jié)省空間、減少投資、容易轉(zhuǎn)換的防護(hù)段,才能有與設(shè)計(jì)總體單位和各專業(yè)配合的靈活性,才能更好地滿足設(shè)防要求和甲方的意圖。
自20世紀(jì)90年代以來，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有30多個(gè)市上百條地鐵線路兼顧人防設(shè)計(jì)要求,以某設(shè)計(jì)研究院為代表的科研設(shè)計(jì)單位針對(duì)地鐵人防的特殊要求先后研制了七大系列上百種型號(hào)地鐵人防專用防護(hù)設(shè)備產(chǎn)品,形成了防護(hù)功能完備的地鐵孔口防護(hù)設(shè)備體系。相關(guān)防護(hù)設(shè)備設(shè)計(jì)實(shí)施方案合理、技術(shù)成熟,雖然大多數(shù)地鐵人防專用防護(hù)設(shè)備型號(hào)未納入人防行業(yè)防護(hù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)圖集,屬于非標(biāo)型號(hào),但是這些設(shè)備已在國(guó)內(nèi)若干城市地鐵中實(shí)際應(yīng)用。
2.1 地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門及牽出線防護(hù)密閉隔斷門
地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門安裝于車站站端隧道正線上的區(qū)間隔斷防護(hù)段,每處安裝一道。區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門按可承受雙向沖擊波荷載設(shè)計(jì)。受正向荷載作用時(shí),門扇直接將荷載傳給門框墻;受反問荷載作用時(shí),門扇通過閉鎖將荷載傳給門框,再經(jīng)門框上的錨固構(gòu)傳給門框墻,從而實(shí)現(xiàn)了隔斷門能夠承受雙向沖擊波荷載的功能。門扇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為鋼梁板結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理,抗力儲(chǔ)備大,滿足六級(jí)人防抗力要求。為便于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸安裝門扇、門框,其均為分體式設(shè)計(jì)。
牽出線防護(hù)密團(tuán)門、密閉門設(shè)于隧道出人段線正線上，結(jié)構(gòu)與區(qū)間正線防護(hù)密閉隔斷門類似,單向承載,抗力稍高。
平時(shí)隔斷門門檻頂面與鐵頂標(biāo)高齊平,道排水溝防護(hù)密團(tuán)閘板和活門檻戰(zhàn)時(shí)安裝,平時(shí)妥善放置于門后。為保證平時(shí)車輛運(yùn)營(yíng)的安全,設(shè)置有電信號(hào)、機(jī)械鎖、安全銷和水平拉桿四套安全保評(píng)措。
1)功能。地鐵區(qū)間隔斷門是地鐵人防工程的主要防護(hù)設(shè)施,是整個(gè)地鐵人防工程中極其重要的一個(gè)組成部分。起分隔防護(hù)單元的作用,保證戰(zhàn)時(shí)一個(gè)防護(hù)單元防護(hù)功能喪失的情況下不影響其他防護(hù)單元防護(hù)功能的發(fā)揮。戰(zhàn)時(shí)地鐵區(qū)間隔斷門主要用于防核武器、常規(guī)武器爆炸產(chǎn)生的沖擊波以及各種化學(xué)毒劑,免由已破壞的防護(hù)單元進(jìn)入另一個(gè)防護(hù)單元內(nèi)部面造域人員傷亡或設(shè)備的破壞。牽出線防護(hù)密閉隔斷門是地鐵防護(hù)區(qū)與非防護(hù)區(qū)的分界。
2)技術(shù)指標(biāo)要求:1門孔尺寸:寬x高,不小干設(shè)備限界；2密團(tuán)性能:超壓規(guī)定壓強(qiáng)時(shí),最大允許漏氣量滿足《人民防空工程防護(hù)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)與隨工標(biāo)準(zhǔn)》(RFI01-2002)(以下簡(jiǎn)稱《檢驗(yàn)施工標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)非要求；3密閉性能:最大湖氣量小于(檢驗(yàn)與施工標(biāo)雅》中一等品的規(guī)定值；4允許軌道超高≤120mm?；緷M足所有工況。
3)組成和工作原理。地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門由門扇、門框、活門檻、道床排水溝防護(hù)密閉閘板、閉鎖、鉸頁(yè)等部分組成。門扇與門框周邊搭接,承受正向壓力,沖擊波負(fù)壓通過連接螺栓來傳遞。
牽出線隨護(hù)密閉隔斷門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁(yè),升降密封梁及安全定位裝置六部分組成，門扇與門框周邊搭接。承受正向壓力,反向壓力通過閉鎖頭來傳遞。道床平面的密封靠升降密封梁來實(shí)現(xiàn),密封梁與閉鎖聯(lián)動(dòng)。安全定位裝置確保門扇開到位后安全可靠。
(1)采用手動(dòng)立轉(zhuǎn)的形式,土建投資少,平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換方便。
(2)門扇、門框采用分體結(jié)構(gòu)形式,既保證了抗力。又能滿足運(yùn)輸和安裝要求,加工、安裝精度有可靠的保證措施。
(3)鉸頁(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,開關(guān)門輕便。閉鎖鎖頭動(dòng)作同步,受力均勻,啟閉靈活。鉸頁(yè)和閉鎖都易于維護(hù)。
(4)閉鎖機(jī)構(gòu)和軌道密封機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng),操作簡(jiǎn)便快捷,一個(gè)人即可輕松地完成開、關(guān)門全部動(dòng)作,快速實(shí)現(xiàn)平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。
(5)門扇與門框、道床平面、鋼軌側(cè)槽之間的密封措施可靠。
(6)安全措施可靠,電信號(hào)、機(jī)械鎖、安全銷和水平控桿四套安全措施同時(shí)起作用,保證了平時(shí)車輛運(yùn)營(yíng)的安全。
2.2 鋼特構(gòu)無門根式防護(hù)密用門、密閉門
戰(zhàn)時(shí)人員出人口設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)無門檻防護(hù)密閉門和密閉門各一道。其他出入口采用一道鋼結(jié)構(gòu)無門檻防護(hù)密閉門實(shí)能門式封堵。平時(shí)門扇開啟緊靠通道兩側(cè)墻,防護(hù)段兩側(cè)面平時(shí)用偽裝門或者可重復(fù)拆裝的建筑裝修掩藏。
1)技術(shù)指標(biāo)夏求:①門孔尺寸:寬x高,可依據(jù)設(shè)計(jì)的具體位置調(diào)整;2密用性能:滿足《檢驗(yàn)與施工標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)要求;3門扇啟團(tuán)力(此指標(biāo)體現(xiàn)餃頁(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)性能)最大門扇啟閉力小于《檢驗(yàn)與能工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定值。
2)組成和工作原理。鋼結(jié)構(gòu)無門檻門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁(yè)及翻轉(zhuǎn)密封梁五部分組成。門扇和門框周邊搭接，承受正向壓力,沖擊波負(fù)壓通過閉鎖頭來傳遞。通道平面的密封靠翻轉(zhuǎn)密封梁來實(shí)現(xiàn),密封梁操作簡(jiǎn)便。鉸頁(yè)采用通軸式雙鉸頁(yè),使門扇關(guān)閉輕便靈活。單扇門所有鎖頭聯(lián)動(dòng),保證同步壓縮密封膠條。
3)主要特點(diǎn):1通道地面平整無門檻,方便人員與設(shè)備通行:2操作簡(jiǎn)便,平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換時(shí)間較快;3加工方便,可降低工程造價(jià)。
1)功能。此設(shè)備是在防護(hù)密閉門上安裝與防護(hù)密閉門設(shè)計(jì)荷裝相同、風(fēng)量一定的膠管防爆波活門,以及安裝滿足通風(fēng)要求的密閉閥門。兼具消波、防護(hù)、密閉和清潔通風(fēng)的功能,設(shè)于工程的進(jìn)(排)風(fēng)口。
2)技術(shù)指標(biāo)要求:1門孔尺寸:寬x高,可依據(jù)設(shè)計(jì)的具體位置訓(xùn)整;2密閉性能:滿足《檢驗(yàn)與施工標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)要求;3消波性能;消波率不小于90%。
3)組成和工作原理。清潔時(shí)通風(fēng)防護(hù)密閉門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁(yè)、油網(wǎng)濾塵器,密閉閥門及膠管活門七部分組成。門扇與門框周邊搭接,承受正向壓力。沖擊波負(fù)壓通過閉鎖頭來傳遞。
膠管活門設(shè)于門扇正面上,在沖擊波作用下自行關(guān)閉，阻止沖擊波超壓進(jìn)入門后,達(dá)到消波的目的。油網(wǎng)濾塵器置于膠管活門背后,平時(shí)進(jìn)風(fēng)時(shí)能將較大顆粒的灰塵過濾。密閉閥門設(shè)于門扇背后,可以根據(jù)需要開關(guān),滿足工程通風(fēng)的要求。
(1)將防護(hù)消波功能和通風(fēng)轉(zhuǎn)換功能集中在一道門上，既滿足了地鐵人防工程平時(shí)大風(fēng)量通風(fēng)的要求,又較好地兼顧了戰(zhàn)時(shí)清潔式通風(fēng)的要求。
(2)消波率高,通風(fēng)量大,通風(fēng)阻力小,密閉措施可靠,平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換快捷,便于維護(hù)、保養(yǎng)。
(3)通風(fēng)轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計(jì)理念先進(jìn),產(chǎn)品新穎,使用方便，既可手動(dòng)又可電動(dòng),較好實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)時(shí)清潔式通風(fēng)與隔絕式防護(hù)的功能轉(zhuǎn)換,面且完全滿足人防指揮自動(dòng)化要求。
(4)可縮短防護(hù)段土建長(zhǎng)度,降低工程造價(jià),較好地實(shí)現(xiàn)了地下軌道交通工程兼顧人防的的要求。
2.4 進(jìn)(排)風(fēng)機(jī)密閉門
即帶有進(jìn)(排)風(fēng)機(jī)的密閉門,是清潔式通風(fēng)道的第二道門。進(jìn)(排)風(fēng)機(jī)密閉門在門扇上裝有風(fēng)機(jī),并在風(fēng)機(jī)內(nèi)側(cè)裝有密閉蓋。戰(zhàn)時(shí)清潔式通風(fēng)時(shí)將大門關(guān)閉,打開密閉蓋,開啟風(fēng)機(jī)；轉(zhuǎn)換為隔絕式防護(hù)時(shí),關(guān)閉風(fēng)機(jī)和密閉蓋。
1)功能。此門主要在戰(zhàn)時(shí)使用,平時(shí)門扇處于開啟狀態(tài),用安全定位裝置固定,風(fēng)機(jī)及密閉蓋處于關(guān)閉狀態(tài)。戰(zhàn)時(shí)清潔式通風(fēng)時(shí)將大門關(guān)閉、打開密閉蓋,啟動(dòng)風(fēng)機(jī);外部空氣染毒前關(guān)閉風(fēng)機(jī)和密閉蓋,實(shí)現(xiàn)隔絕防護(hù)。
2)進(jìn)(排)風(fēng)機(jī)密團(tuán)門的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo):1門孔尺寸:依據(jù)設(shè)計(jì)的具體孔口定;2設(shè)計(jì)荷載:密閉門按剛度設(shè)計(jì)；3密閉性能:最大漏氣量調(diào)足《檢驗(yàn)與施工標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)要求;4門扇啟閉力(此指標(biāo)體現(xiàn)鉸頁(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)性能):最大門扇啟閉力小于《檢驗(yàn)與施工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定值；5關(guān)鎖操縱力(此指標(biāo)體現(xiàn)閉鎖性能好壞):最大關(guān)鎖操縱力小于(槍駁與施工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定。
3)組成和工作原理。進(jìn)(排)風(fēng)機(jī)密閉門主要由門扇、門框、風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)密閉蓋、鉸頁(yè)、閉鎖、千斤頂,定位緩沖裝置組成。清潔式通風(fēng)時(shí)打開密閉蓋,啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。保證工程內(nèi)部的空氣流道,當(dāng)進(jìn)行隔絕防護(hù)時(shí),關(guān)閉風(fēng)機(jī)及密閉蓋,與外界隔絕。
4)技術(shù)特點(diǎn):1門體及安裝風(fēng)機(jī)部位密閉性能可靠;2風(fēng)機(jī)密閉蓋位于門體內(nèi)側(cè),戰(zhàn)時(shí)可快速實(shí)現(xiàn)清潔通風(fēng)與隔絕防護(hù)的轉(zhuǎn)換；3機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、工程造價(jià)低；4通風(fēng)及密閉性能可靠。
戰(zhàn)時(shí)不用的平時(shí)通風(fēng)道,采用門式封堵措施,設(shè)置一道鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)密閉門。
1功能。采用此設(shè)備可對(duì)平時(shí)使用戰(zhàn)時(shí)不用的風(fēng)道口部實(shí)施門式防護(hù)密閉封堵,起到戰(zhàn)時(shí)防護(hù)密閉隔絕的作用，能有效抵御核爆沖擊波的破壞作用、并阻擋核沾染和生化事劑進(jìn)人工程內(nèi)部。
2)技術(shù)指標(biāo):1門孔尺寸;寬x高,可依據(jù)設(shè)計(jì)訓(xùn)整；2設(shè)計(jì)荷載:滿足工程抗力要求；3門扇啟閉力(此指標(biāo)體現(xiàn)鉸頁(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)性能)：最大門扇啟閉力小于《檢驗(yàn)與施工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定值；4關(guān)鎖操縱力(此指標(biāo)體現(xiàn)閉鎖性能好環(huán)):最大關(guān)鎖操縱力小于《檢驗(yàn)與施工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定值。
3)組成和工作原理。戰(zhàn)時(shí)隔絕式風(fēng)道防護(hù)密閉門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁(yè)、定位緩沖裝置等部分組成。門扇平時(shí)處于開啟狀態(tài),定位措施可靠。戰(zhàn)時(shí)將門扇關(guān)閉,門扇與門框周邊搭接,承受正向壓力,沖擊波負(fù)壓通過閉鎖頭來傳遞，鉸頁(yè)采用通軸式雙餃頁(yè),使門扇關(guān)閉輕便靈活。單扇門所有鎖頭聯(lián)動(dòng),保證同步壓縮密封膠條。
4)技術(shù)特點(diǎn):1支承、密封面完整,防護(hù),密閉性可靠;2平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換快捷；3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工程造價(jià)低.
1)簡(jiǎn)介。防護(hù)密閉封堵板主要用于受結(jié)構(gòu)限制無門體安裝空間的部位,由堵板、門框及連接螺栓三部分組成。門扇與門框周邊搭接,承受正向壓力,沖擊負(fù)壓通過連接螺栓傳遞。地面設(shè)有溝槽和蓋板以保證地面平整,戰(zhàn)時(shí)快速將門扇用螺栓固定于門框上,實(shí)現(xiàn)防護(hù)密閉功能。
2)主要技術(shù)指標(biāo):門孔尺寸:寬x高,可依據(jù)設(shè)計(jì)測(cè)整。
3)主要特點(diǎn):1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,平時(shí)使用方便；2通道地面平整無門檻,方便人員與設(shè)備通行；3造價(jià)較低。
地鐵人防設(shè)備施工需要注意要點(diǎn)
地鐵人防設(shè)備對(duì)于城市的交通和人防兩個(gè)方面都能夠發(fā)揮很大的作用,因此在進(jìn)行地鐵人防設(shè)備施工的過程中，一定要注意對(duì)施工中的重點(diǎn)問題更多地掌握。經(jīng)過對(duì)地鐵人防設(shè)備施工方面的分析和研究,認(rèn)為在地鐵人防設(shè)備施工中應(yīng)該注意的重點(diǎn)問題主要有兩點(diǎn)。
1)土建與設(shè)備施工精度不同的矛盾。人防設(shè)備安裝要求的精度高(乘直度誤差≤1%),土建施工要求的精度(一般垂直度誤差≤1%),因此,必須要注意門框立裝后的施工保護(hù)。解決這一矛所主要有四條要把握住:確保隱檢合格,支撐相互獨(dú)立、堅(jiān)持旁站制度、一線人員加強(qiáng)教育。
人防防護(hù)段土建結(jié)構(gòu)施工,除保證鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的質(zhì)量外,其中心是確保門框安裝的精度。為此,每次澆筑混凝土前,都要進(jìn)行三方(設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工)聯(lián)合隱檢,在檢查鋼筋綁扎及預(yù)埋件、預(yù)埋管線安裝質(zhì)量的同時(shí),必須嚴(yán)格檢查門框的精度。在編筋、立模過程中,不得損壞門框及支撐,更不能以門框及其支撐作為立模絞托。門框及其支撐和模板支撐應(yīng)為各自獨(dú)立的系統(tǒng),互不接觸,其受力部位與門框及支撐提要應(yīng)不小于3cm。
澆筑混凝土?xí)r一般還應(yīng)執(zhí)行人防設(shè)備安裝人員或設(shè)備監(jiān)理旁站制度,確保混凝土澆筑過程中各種破壞設(shè)備安裝條件、精度的情況發(fā)生。
2)土建與設(shè)備安裝工序交叉的矛盾。施工計(jì)劃要考慮土建與設(shè)備安裝之間的工序交叉,科學(xué)安排,有條不紊,避免不合理的窩工、怠工。工點(diǎn)施工單位應(yīng)將施工組織計(jì)劃與設(shè)備廠家進(jìn)行交流，廠家根據(jù)工點(diǎn)的施工組織計(jì)劃落實(shí)設(shè)備加工進(jìn)度,無法實(shí)施的相互協(xié)商。
3.2 確保地鐵人防設(shè)備安裝調(diào)試按時(shí)完工的幾點(diǎn)措施
當(dāng)設(shè)備進(jìn)入安裝階段,各個(gè)設(shè)備專業(yè)都幾乎同時(shí)要進(jìn)入車站進(jìn)行安裝。由于人防門的安裝調(diào)試都在進(jìn)料(設(shè)備)出渣的咽喉要道上,這就給人防設(shè)備的安裝調(diào)試帶來諸多困難和不便。為確保整體安裝調(diào)試工作能按甲方規(guī)定的時(shí)間完工,必須采取以下措施來創(chuàng)造條件,盡快地突擊完成安裝調(diào)試任務(wù)。
1)見縫插針。由于人防門調(diào)試必需封閉該口(含風(fēng)道和出入口),要調(diào)試到兩扇門的膠條壓縮量和貼合縫隙都滿足規(guī)范要求,則每個(gè)口約需10天。在設(shè)備安裝階段由于各專業(yè)平行作業(yè),致使有些口部不具備封閉條件,但只要有具備調(diào)試條件的,就應(yīng)馬上投入調(diào)試。
2)分解工序。當(dāng)調(diào)試不能滿足條件,而有可能進(jìn)行除銹時(shí),就打亂工序,提前進(jìn)行除銹。這種安排,既可避免窩工又可加快進(jìn)度,是迫不得已的一種施工安裝方案。
3)再安裝與再噴漆。為保護(hù)成品,對(duì)已調(diào)試好的門,把易拆卸的外露部件折下保存,到快完工時(shí)再裝。噴漆作業(yè)時(shí),大都留最后一遍面漆待設(shè)備驗(yàn)收前再噴,目的是防止其他專業(yè)工人弄壞弄臟成品。
3.3 人防設(shè)備制造、安裝及調(diào)試質(zhì)量保證的對(duì)策
人防設(shè)備制造、安裝及調(diào)試的質(zhì)量是人防設(shè)備施工質(zhì)量的三個(gè)重要方面。產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量是設(shè)備安裝和調(diào)試的基礎(chǔ)，安裝和調(diào)試質(zhì)量是工程質(zhì)量的重要保證。人防設(shè)備制造、安裝及調(diào)試的重點(diǎn)和難點(diǎn),以及相應(yīng)對(duì)策如下:①嚴(yán)格按圖加工,確保生產(chǎn)質(zhì)量;②利用冬雨施工期,優(yōu)化施組計(jì)劃;③緊跟現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度,建設(shè)三支隊(duì)伍,即技術(shù)骨干隊(duì)伍、現(xiàn)場(chǎng)常備隊(duì)伍、安裝突擊隊(duì)伍;④做好風(fēng)險(xiǎn)分析,加強(qiáng)安全管理。
地鐵人防設(shè)備的設(shè)計(jì)一定要保證地鐵人防設(shè)備在緊急時(shí)期與和平時(shí)期均能夠充分發(fā)揮出自己應(yīng)有的功能。地鐵人防設(shè)備主要包括地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門及牽出線防護(hù)密閉隔斷門、鋼結(jié)構(gòu)無門檻式防護(hù)密閉門、密閉門、清潔式通風(fēng)防護(hù)密閉門,進(jìn)(排)風(fēng)機(jī)密閉門、隔絕式風(fēng)道防護(hù)設(shè)備、臨空墻防護(hù)密閉封堵板等六種,以上六種不同的地鐵人防設(shè)備根據(jù)其自身的特性適合應(yīng)用在不同的工程部位。而地鐵人防設(shè)備施工中應(yīng)該重視解決好土地建設(shè)和設(shè)備施工精度不同的矛盾,注意土地建設(shè)與設(shè)備安裝之間的工序交叉問題注意確保地鐵人防設(shè)備安裝調(diào)試按時(shí)完工的幾點(diǎn)措施，人防設(shè)備制造、安裝及調(diào)試質(zhì)量保證的正確對(duì)策是地鐵防護(hù)設(shè)備安全可靠的有效保障。
